एक उच्च कामगिरीस्टार्टर स्टॉप बटण स्विचखूप घन इंच किंवा टन कॉम्प्रेशनसह इंजिन सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु ते पुरेसे पॉवरशिवाय काम करणार नाही.चे सर्वात मोठे कारणस्टार्टर स्टॉप बटण स्विचविजेअभावी समस्या म्हणजे वायरिंगमधील त्रुटी.
याचे निराकरण करण्याचे गणित सोपे आहे: जर तुम्ही मोठ्या मोटरवर आणि मोठ्या स्टार्टर स्टॉपवर जात असाल तरबटण स्विच बटण, तुम्हाला स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच वायरिंग पुन्हा कॉन्फिगर करावे लागेल.अधिक पॉवर ही महत्त्वाची गोष्ट आहे, त्यामुळे तुम्हाला नवीन कारमधील तुमच्या स्टार्टर स्टॉप बटणाच्या स्विचमध्ये किंवा तुम्ही नुकतेच खरेदी केलेल्या मोठ्या इंजिनमध्ये समस्या येत असल्यास, तुम्ही प्रथम वायरिंग तपासले पाहिजे.
स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच वायरिंगच्या सर्वोत्तम पद्धतींबद्दल चर्चा करण्यासाठी आम्ही Meziere Enterprises च्या Don Meziere शी संपर्क साधला.Mézières तुम्हाला चुकीच्या आकाराच्या वायरशी कनेक्ट करण्यात समस्या का येत आहेत हे सांगून स्विच सुरू करतोस्टार्टर स्टॉप बटण स्विच.
"उच्च विस्थापनासाठी पुनर्विचार करणे आवश्यक आहे, जसे की इंधन वितरण, वाल्व ट्रेनचे घटक इ. स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच करंट मोठा आहे, शक्ती जास्त आहे, त्यामुळे तारा मोठ्या असणे आवश्यक आहे.नुकसानाच्या टक्केवारीची माहिती "नुकसानाच्या टक्केवारीची माहिती" या विभागात सहज सापडते.लांबीच्या तारांवर.तुम्हाला 5% पेक्षा कमी नुकसान हवे आहे, शक्य असल्यास 3% च्या जवळ.आम्ही पाहिलेली ही सर्वात मोठी कमतरता आहे की मोटर मोठी होते, परंतु तारेचा आकारस्टार्टर स्टॉप बटण स्विचतसाच राहतो."
यांत्रिक घटकांची व्हिज्युअल तपासणी सहसा कोणत्याही समस्या प्रकट करेल.तथापि, स्टार्टर स्टॉप बटण स्विचसह विद्युत समस्या शोधणे कठिण असू शकते कारण ते पिनियन गियर किंवा खराब झालेले सोलेनॉइड्सवर गहाळ दात इतके स्पष्ट नसतात.या विद्युत समस्या लपलेल्या आहेत आणि शोधणे सोपे नाही, म्हणून तुम्हाला त्या शोधण्यासाठी अनेक चाचण्या कराव्या लागतील.
“जर तुम्ही इलेक्ट्रिकल पैलूंकडे लक्ष दिले नाही, तर अनेक लक्षणे दिसू शकतात.आम्हाला आलेल्या सर्वात मोठ्या समस्यांपैकी एक म्हणजे कमकुवत सुरुवात.हे कदाचित या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अनेक लहान समस्या एका मोठ्या समस्येस जोडतात.हे “वाईट.तसे नाही, पण काही अडथळे आहेत.इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये जितका जास्त करंट मर्यादित असेल, तितकी समस्या येण्याची शक्यता जास्त असते," मेझीरेस स्पष्ट करतात.
बहुतेक उच्च कार्यप्रदर्शन स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच दोन ओळी वापरतात: एक मोठी मुख्य लाइन आणि एक लहान सक्रियकरण लाइन.सक्रियकरण वायर स्विचवर जाते जे स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच चालू करते - हे इग्निशन प्रक्रियेसाठी सिग्नल टर्मिनल आहे.सक्रिय अंत सोलनॉइडच्या आत एक कॉइल तयार करतो आणि त्यास खेचतो;जेव्हा सोलनॉइड पुरेसा खेचला जातो, तेव्हा मागील सोलनॉइडमधील टायर सरकतो आणि स्टार्टर स्टॉप बटण स्विचमध्येच पॉवर हस्तांतरित करतो.
जेव्हा रायडर्स खूप लहान असलेल्या सक्रियकरण ओळी वापरतात, तेव्हा ते अडचणीत येऊ शकतात.या प्रकरणात, सोलनॉइडमधील कॉइल आवश्यक "थ्रस्ट" तयार करत नाही.यामुळे इलेक्ट्रिकल सिस्टीममधील सोलनॉइड वाल्व्ह आणि स्विचचे ऱ्हास होऊ शकते.तुम्ही हे देखील सुनिश्चित केले पाहिजे की या सर्किटमधील सर्व स्विचेस स्टार्टर स्टॉप बटण स्विचच्या आवश्यकतांपेक्षा जास्त इलेक्ट्रिकली रेट केलेले आहेत.
तुम्ही योग्य स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच कनेक्शन प्रोटोकॉलचे पालन न केल्यास, यामुळे संपूर्ण विद्युत प्रणालीवर ताण पडेल.जेव्हा स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच चुकीच्या पद्धतीने कनेक्ट केलेले असते, तेव्हा तुम्ही स्विचेस आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्सचे सहजपणे नुकसान करू शकता कारण ते थेट असतात.
"स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच सक्रिय करणाऱ्या प्रारंभिक इनरश करंट तयार करणाऱ्या सोलेनोइडची आवश्यकता 40 amps इतकी जास्त असू शकते," मेझिरेस म्हणाले.“तुमचे ठराविक क्यूबिक रिले हे हाताळू शकणार नाहीत.तुमच्याकडे रिले नसल्यास, तुम्हाला 40 amps हाताळण्यासाठी सर्किटमधील प्रत्येक स्विचची आवश्यकता असेल आणि बहुतेक स्विच त्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत.रेसिंग कारमध्ये सामान्यतः 14-गेज किंवा 16-गेज जंप लीड असते जी स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच म्हणून कार्य करते, परंतु ते खूप लहान आहे… तुम्हाला 40-amp जंपसाठी किमान 10-गेज वायरची आवश्यकता आहे.”
आपण इनिशिएटरच्या सक्रिय बाजूस कसे कनेक्ट करता याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच चालू करण्यासाठी आवश्यक लोड हाताळण्यासाठी आणि वितरित करण्यासाठी तुम्हाला मानक क्यूबिक रिलेपेक्षा जास्त आवश्यक आहे आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये रिले नसलेले सर्किट आपत्ती निर्माण करते.
“आम्ही शिफारस करतो तो मानक वायरिंग आकृती सक्रिय अंत पास करण्यासाठी फोर्ड प्रकार रिले वापरतो.हे नेटवर्क केबल ॲम्प्लिफायर वाहून नेत नाही, ते फक्त 40 amp सिग्नल प्रसारित करते.तुम्ही बसमधून 12 व्होल्टचा चांगला पुरवठा करा, नंतर 10 वापरा. वायर स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच सक्रियकरण इनपुटपर्यंत जाते.सिस्टमची ती बाजू चालू ठेवण्याचा हा सर्वोत्तम मार्ग आहे, ”मेझिरेस म्हणाले.
फोर्ड प्रकार रिले फक्त स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच सक्षम लाइनवर वापरला जावा.Mézières तुम्हाला रस्त्यावरील कारमध्ये दिसत असल्याप्रमाणे स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच थेट बॅटरीमधून पॉवर करण्याची शिफारस करतात - यामुळे गैरसोय दूर होईल कारण तुम्ही 200 amps स्टार्टर स्टॉप बटण स्विचची 300 amps ची आवश्यकता हाताळण्यासाठी फक्त 75 amps रेट केलेल्या स्विचची अपेक्षा करू शकत नाही. .
जंपर्स ही आणखी एक गोष्ट आहे जी रायडर्सना स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच सक्रिय करण्यास त्रास देते, मेझिरेसच्या मते.
“जर तुमच्या कारमध्ये जंपर्स असतील तर ते चांगल्या प्रकारे काम करणार नाही.सामान्यतः जेव्हा जंपर्स असतात, तेव्हा तुमच्याकडे इतर अनेक स्विच असतात जे एकत्रितपणे मुख्य केबल आणि ऍक्टिव्हेशन वायर नियंत्रित करतात,” डॉनने स्पष्ट केले.“जम्परने स्टार्टर स्टॉप बटण स्विचवरील सर्व काही सक्रिय केले.जर तुमचा स्विच पुरेसा उच्च रेट केला असेल, तर ते ठीक आहे, परंतु बहुतेक कार ते योग्यरित्या सेट करणार नाहीत.बहुतेक लोक या वायरिंग आकृतीचा वापर करतात कारण ते स्टार्टर स्टॉप बटण स्विचमधून 12 व्होल्ट कापून टाकते त्यामुळे तुमच्याकडे स्पार्किंग होण्यासाठी थेट वायर नसतात.दुर्दैवाने, हा चुकीचा मार्ग आहे आणि त्यामुळे अनेक समस्या उद्भवू शकतात."
तुमची मुख्य सुरुवातीची ओळ तुम्हाला सर्वकाही फ्लिप करण्याची क्षमता देते, म्हणून ती खूप मजबूत असणे आवश्यक आहे.बऱ्याच रायडर्सना वाटते की ते वापरत असलेली वायर पुरेशी मोठी आहे, परंतु ती नवशिक्यांना आनंदी ठेवण्यासाठी पुरेशी शक्ती प्रदान करू शकत नाही.
“अनेक कार, विशेषत: स्पीडस्टर्स, मार्गदर्शक फ्रेम्समधून बॅटरीमध्ये 4 वायर चालवतात.ते अधिक स्वच्छ दिसू शकते, परंतु amps योग्यरित्या हस्तांतरित होणार नाहीत.ड्रॉप 5% पेक्षा जास्त असेल, त्यामुळे तुमचे स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच” तुम्हाला वाटत असलेला व्होल्टेज दिसत नाही, तो पाहतो.हे स्टार्टर स्टॉप बटण स्विचवर कठीण आहे, धीमे सुरू होण्यास कारणीभूत ठरते आणि यामुळे कनेक्शन अधिक उष्णतेच्या संपर्कात येऊ शकते, आयुष्य कमी होऊ शकते,” Mézières म्हणाले.
पॉझिटिव्ह वायरचा आकार गंभीर आहे, परंतु स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच स्वतःच कसे ग्राउंड करावे हे आणखी एक पैलू आहे.स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच ग्राउंड करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, परंतु विशेष ग्राउंड वापरणे सर्वोत्तम आहे.
"अशा अनेक कार आहेत ज्या क्रोमोलीपासून बनवल्या जातात, जे जमिनीच्या प्रवाहासाठी कुख्यात सामग्री आहे.जर तुमची कार जमिनीवर बॅटरीवर परत येण्यासाठी चेसिसवर अवलंबून असेल, तर तुम्ही समर्पित पॅडमध्ये बॅटरी चालवून चांगली चालकता मिळवू शकता.म्हणून, एक समर्पित साइट आयोजित केल्याने तुमचा बराच त्रास वाचेल,” मेझिरेस म्हणाले.
आता तुमच्या मुख्य रेषा टिपच्या आकारात असल्याची खात्री करण्याचे इतर मार्ग आहेत.पहिला आणि सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे सर्व कनेक्शन तपासणे – तुम्ही सर्व क्रिंप कनेक्शन्स पाहावेत याची खात्री करून घ्या की त्यांच्यात पुरेशी प्रतिबद्धता आहे, सर्व वायर कनेक्टरशी संपर्क साधत आहेत आणि शक्य असल्यास सोल्डरिंग वापरा.गंज हा तुमचा शत्रू आहे आणि तुम्हाला सापडलेली प्रत्येक गोष्ट तुम्हाला स्वच्छ करायची आहे.तसेच, तुमच्या सिस्टममध्ये पुरेसे रिले असल्याची खात्री करा.चुकीचा रिले कालांतराने खराब होईल आणि शेवटी अयशस्वी होईल.
तुम्ही स्टार्टर स्टॉप बटण स्विच योग्यरित्या कनेक्ट करण्यासाठी वेळ काढला पाहिजे आणि स्टार्टर स्टॉप बटण स्विचला तुम्ही पुरवत असलेल्या विजेचा भार हाताळण्यासाठी पुरेसे मजबूत साहित्य वापरावे.शेवटची गोष्ट जी तुम्हाला हाताळायची आहे ती म्हणजे कार तुमच्या पिट लेनमध्ये किंवा मध्यवर्ती लेनमध्ये सुरू होणार नाही, ज्यामुळे तुम्ही फेरी चुकवू शकता.
तुमच्या आवडत्या ड्रॅगझिन सामग्रीसह तुमचे स्वतःचे वृत्तपत्र तयार करा जे थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये विनामूल्य वितरित करा!
आम्ही पॉवर ऑटोमीडिया नेटवर्कच्या अनन्य अद्यतनांसाठी तुमचा ईमेल पत्ता न वापरण्याचे वचन देतो.