आम्ही नुकतेच किती वेडे वर्ष होते.त्यांनी जे पाहिले त्याबद्दल संघाला विचार करायला लावण्यासाठी आणि ते पुन्हा कधीही दिसणार नाहीत याचा आनंद होण्यासाठी…
2022 हा नक्कीच चांगला काळ असेल!थेट लॉकडाउनमधून बाहेर पडा आणि आम्ही पाहिलेल्या सर्वात व्यस्त, विलक्षण वर्षात… वर्षांमध्ये!
2022 मध्ये बऱ्याच चांगल्या गोष्टी घडतील, अशा काही गोष्टी आहेत ज्यांचा आम्हाला आनंद आहे की आम्ही पुन्हा कधीही पाहू शकणार नाही…
आम्ही बर्याच काळापासून पाहिलेली ही सर्वात मूर्ख वाढ आहे आणि ऑटोमोटिव्ह NFTs त्यांच्या पसंतीच्या स्थितीपासून जवळजवळ अस्पष्टतेपर्यंत घसरले आहेत.ही चांगली गोष्ट आहे.
खरेतर, बनावट कारसाठी खरे पैसे देण्याची मूळ संकल्पना त्वरीत जटिल "NFT खरेदी करा, कार विनामूल्य मिळवा" पिचमध्ये विकसित झाली आहे, ज्याचा अर्थ असा होतो की कार NFT चे दिवस क्रमांकित आहेत.टोकन म्हणजे काय किंवा "फंगिबल" म्हणजे काय हे समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करूनही, त्यांना क्रिप्टो ट्रेनला अंधाऱ्या अंधारात चालवणाऱ्या खरेदीदारांच्या सुपर-निच वर्गात ढकलले जाते.
पोर्शचे मुख्य बाह्य डिझायनर पीटर वर्गा यांचे एक सुंदर एक-शॉट स्केच ऑगस्ट 2021 मध्ये लिलावात NFT म्हणून $36,000 (फिजिकल आर्टवर्कसह) मध्ये विकले गेले आणि आता बोलीमध्ये $1,800 आकर्षित करत आहे.हे तथ्य दर्शवते की क्रिप्टो समुदाय देखील हे प्रस्ताव स्वीकारत नाही.गंभीरपणे
जगभरातील ऑटोमेकर्सनी सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारमध्ये अब्जावधींची गुंतवणूक केली आहे, ड्रायव्हर्सना असे भविष्य देण्याचे आश्वासन दिले आहे जिथे ते आराम करू शकतील आणि एखादे पुस्तक वाचू शकतील, क्रॉसवर्ड पझल्स करू शकतील, टीव्ही पाहू शकतील किंवा त्यांच्या कारच्या आरामात त्यांना हवे ते करू शकतील.वाहन मानवी हस्तक्षेपाशिवाय दिलेल्या गंतव्यस्थानाकडे मार्गस्थ होते आणि पुढे जाते.
पण खरोखरच वाहनधारकांना हेच हवे असते का?ज्याला गाडी चालवायला आवडते ते सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार हे ड्रायव्हिंगच्या कलेसाठी बाधक म्हणून पाहतील आणि जो कोणी करत नाही तो कॅमेरे आणि काही प्रकारच्या शून्य सेन्सर्सच्या हाती आपला जीव देतील, जे ते करू शकतात. वेळेत बस पकडा.किंवा ट्रेन.
ऑटोमेकर्स आणि संपूर्ण जगाने जर त्यांनी बॅटरी तंत्रज्ञान सुधारण्यासाठी अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक केली तर ते अधिक चांगले होईल.मला माझ्या फोनवरून फ्लिप करायचे नाही, आणि जर मी नशीबवान असलो आणि वाटेत मारला गेला नाही, तर माझी गाडी मला जिथे जायचे आहे तिथे घेऊन जाईल.मला 1,000 किलोमीटरची इलेक्ट्रिक कार हवी आहे जी पाच मिनिटांत चार्ज होऊ शकते.किंवा सुमारे $26,000 मध्ये फक्त 180 किलोमीटरची रेंज असलेली छोटी इलेक्ट्रिक कार.जागतिक वाहन निर्मात्यांनी स्वत: चालवता येणाऱ्या कारचा पाठलाग करण्यापेक्षा त्यांचे पैसे दोन्हीवर खर्च करणे अधिक चांगले होईल.फार वाईट.
आत्तापर्यंत, मला बऱ्याच कालबाह्य कायदेशीर सामानाचा निरोप घेण्याची आशा होती, परंतु खरोखरच नोकरशाही पद्धतीने, सरकार इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आयात शुल्क आणि प्रोत्साहन टप्प्याटप्प्याने कमी करण्यात अयशस्वी ठरले आहे आणि लक्झरी कार टॅक्स खरोखर समजून घेण्यात देखील अपयशी ठरले आहे. (LCT).
यापैकी काहीही डिस्क वाचकांमध्ये लोकप्रिय होणार नाही असा माझा अंदाज आहे, म्हणून खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये मोकळ्या मनाने प्रतिसाद द्या.आजच्या ऑस्ट्रेलियात जिथे स्थानिक उत्पादन नाही तिथे ऑस्ट्रेलियन ऑटो उद्योगाचे संरक्षण करण्यासाठी आयात शुल्क तयार केले गेले आहे का?
EV प्रोत्साहन मूर्ख, साधे आणि सोपे आहेत.सर्व प्रथम, कमी पुरवठा असलेल्या आणि दीर्घ प्रतीक्षा कालावधी लागणाऱ्या उत्पादनाच्या खरेदीला तुम्ही प्रोत्साहन का देऊ इच्छिता?दुसरे, इतिहासाने हे दाखवून दिले आहे की ग्राहकांचे वर्तन बदलणे इष्ट खरेदीला प्रोत्साहन देण्यापेक्षा कमी इष्ट खरेदीला परावृत्त करून चांगले साध्य केले जाते.
जोपर्यंत एलसीटीचा संबंध आहे, आमच्याकडे आधीपासूनच जीएसटी आहे ज्यामुळे खरेदी किंमत 10% वाढते, मग आम्हाला अतिरिक्त, दंडात्मक, चुकीच्या कल्पना असलेल्या कराची आवश्यकता का आहे?
सामान्य दैनंदिन ड्रायव्हिंग दरम्यान लेनमध्ये सतत ढकलणाऱ्या, चिमटे काढणाऱ्या आणि फिरणाऱ्या असिस्ट सिस्टमच्या खराब ट्यून केलेल्या लेन केपिंग असिस्ट सिस्टमच्या अंतिम मृत्यूची मी वाट पाहत आहे.
सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून, मला या प्रणालींचे महत्त्व समजले आहे, परंतु जेव्हा त्यांना शापित सहन केले जाते तेव्हा ते त्यांचा प्रभाव गमावतात.
त्या नोटवर, आपण नवीन गाड्यांवरील डब्बे, डोंग्स आणि डोंग्सची संख्या कमी करण्याच्या मार्गांचा विचार करू शकतो का?माझ्या मुलांशिवाय, काही नवीन कारवरील अंतहीन चेतावणी आवाजांपेक्षा मला काहीही त्रास देत नाही.
दोन दशकांहून अधिक काळ चार पिढ्यांनंतर, टोयोटा ऑस्ट्रेलियाने 2022 मध्ये घोषणा केली की त्यांनी आपल्या भयंकर कुरूप प्रियस संकरित पायनियरचा नाश केला आहे.
या निर्णयामुळे मी अश्रू ढाळले नाही किंवा झोप गमावली नाही, काही महिन्यांपूर्वी टोयोटाने सर्व-नवीन प्रियस प्लग-इन हायब्रिडचे अनावरण केले जे सुमारे 70 किलोमीटर शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग ऑफर करेल आणि ते खूपच चांगले दिसते.
मला वेड्या वापरलेल्या कारच्या बाजारातील किमती खाली येताना पहायला आवडेल, परंतु जर नवीन कारचा पुरवठा मजबूत झाला नाही तर त्या नाटकीयरित्या बदलतील असे मला वाटत नाही.
आणखी एक गोष्ट ज्याचा मला निरोप घ्यायचा आहे तो म्हणजे इंफोटेनमेंट सिस्टम, जी मेनूमध्ये लपलेल्या बहुतेक वैशिष्ट्यांसह पूर्णपणे स्पर्शावर अवलंबून असते.
इन्व्हेंटरी आणि पुरवठ्यातील कमतरतांसह, 2022 हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक नवीन रणांगण असेल आणि ग्राहकांना परिस्थिती बदलून आणि बाजार अधिक स्थिर आणि अनुरूप बनताना पाहणे हा मोठा दिलासा असेल.
मला काही आनंद झालाब्रँडफोक्सवॅगन प्रमाणे, टच-आधारित कार नियंत्रणांपासून दूर जात आहेत.त्यांनी व्हीडब्लू गोल्फसह अनेक मॉडेल्सवर त्यांचा प्रयत्न केला आणि प्रत्येकजण चकचकीत झालास्विचगियर, जे ब्रँडने नंतर मान्य केले की ही चूक होती आणि ती परत जाईलभौतिक बटणेते दाबले जाऊ शकते.
सेमीकंडक्टरच्या सततच्या कमतरतेमुळे ऑटोमेकर्सना मानक उपकरणे उत्पादने काढून टाकण्यात किंवा बदलण्यात सर्जनशील बनण्याची परवानगी मिळाली आहे.
यामुळे खरोखरच गोंधळात टाकणारे चष्मा, फ्लॅगशिप वाहनांसाठी पैशाचे कमी मूल्य आणि काही वैशिष्ट्यांसह एक विचित्र "सदस्यता" मॉडेल बनले आहे जे खरोखर मानक म्हणून आले पाहिजे.
मला समजते की ही एक संतुलित कृती आहे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी एक कठीण काळ आहे.तथापि, असे दिसते की खरा तोटा तो ग्राहक आहे ज्यांना अंतहीन पर्याय पॅकेजेस, उत्कृष्ट प्रिंट आणि सतत इन्व्हेंटरी कमतरता नेव्हिगेट करावी लागते.
बटणांना स्पर्श कराकारमध्ये—मग ते टच स्क्रीन असोत, कॅपेसिटिव्ह टच बटणे असोत किंवा स्लाइडर असोत—त्वरीत तैनात करणे आवश्यक आहे.
ते चांगल्या प्रकारे एकत्रित केले जाऊ शकतात - उदाहरणार्थ, शॉर्टकट बटणे तुमच्या परिघीय दृष्टीमध्ये उच्च आहेत.परंतु जवळजवळ सर्व प्रकरणांमध्ये, टच बटणांना (किंवा टच स्क्रीनवरील चिन्ह) अधिक बौद्धिक प्रयत्नांची आवश्यकता असते आणि भौतिक स्विच किंवा डायलपेक्षा जास्त काळ आपले लक्ष रस्त्यावरून वळते.
नवीनतम टच-बटण पसंतीपैकी एक, फोक्सवॅगनसह काही ब्रँड्स प्रकाश दिसू लागले आहेत आणि भौतिक नियंत्रणांकडे परत येत आहेत.परंतु, दुर्दैवाने, इतर नुकतेच सुरू होत आहेत.
जेम्स 2002 पासून ऑस्ट्रेलियन डिजिटल प्रकाशन क्षेत्रात आहे आणि 2007 पासून ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आहे. तो 2013 मध्ये CarAdvice मध्ये सामील झाला, 2017 मध्ये BMW सह काम करण्यासाठी निघून गेला आणि ऑटोमोटिव्ह सामग्री व्यवसायाचे नेतृत्व करण्यासाठी 2019 च्या उत्तरार्धात परत आला.
DAP किंमत - अन्यथा नमूद केल्याशिवाय, पर्याय आणि प्रवास खर्च वगळून सर्व किंमती GST सह, उत्पादकाच्या शिफारस केलेल्या सूची किंमत (MRLP) म्हणून सूचीबद्ध केल्या जातात.