A: बाह्य आणि प्लॅस्टिकचे भाग हे सर्वात स्पष्ट बदल आहेत, परंतु फरकांच्या यादीमध्ये इंधन टाकी (भिन्न आकार, हस्की टँकमध्ये बाइकच्या उजव्या बाजूला जास्त इंधन असते), रेडिएटर फिन्स (ब्लंट शेप, मध्ये प्रॉन्ग नाही) समाविष्ट आहे. केबिन), फ्रंट फेंडर्स फेंडर्स (पारंपारिक पांढरे फेंडर्स, नारंगी आय-बीम फेंडर्स नाहीत), मागील फेंडर (केशरीऐवजी पांढरे, सीट इंटरफेसपासून वेगळ्या आकाराचे), फ्रेम रंग (केशरीऐवजी काळा), ट्रिपल क्लॅम्प एनोडाइज्ड (काळा नारिंगी ऐवजी), सीट कव्हर (ब्लॅक गट्स सीट कव्हर, नारंगी सेले डल्ला व्हॅले सीट कव्हर नाही), साइड पॅनल्स (उजव्या बाजूचे पॅनेल दोन तुकडे आहेत, समोर काढता येण्याजोगे, कव्हर शॉक ॲडजस्टर डायल), फ्रेम गार्ड (ब्लॅक हस्की फ्रेम गार्ड) KTM च्या नारिंगी फ्रेम गार्ड प्रमाणे मिडपाइपमध्ये विस्तारित करू नका) आणि क्लच कव्हर (काळ्या एनोडाइज्ड ऐवजी कांस्य एनोडाइज्ड).
A: दोन "संस्करण" प्रकार आहेत ज्यांनी MXA चाचणी रायडर्सचे लक्ष वेधून घेतले, एक लक्षणीय आणि एक लहान. (1) KTM फ्रंट फेंडरमध्ये समोरच्या फेंडरच्या मागील अर्ध्या भागामध्ये आठ 1-इंच विंगलेट आहेत. ते डिझाइन केलेले आहेत पुढच्या चाकातून ओलावा आणि घाण रायडरच्या गॉगल्समध्ये उडते.(२) जेव्हा KTM ने 2 जानेवारी 2022 रोजी फॅक्टरी एडिशन सादर केले, तेव्हा त्याच्या अभियंत्यांनी "अपरिभाषित" हवा (व्यापक अंतरावरील हवा किंवा चुकीचे अंतर) हा एक प्रभावी शक्तीचा शत्रू होता. प्रतिसाद म्हणून, त्यांनी फॅक्टरी एडिशनवरील एअरफ्लो पुन्हा डिझाइन केले जेणेकरून एअरबॉक्समध्ये प्रवेश करणारी सर्व हवा एअरबॉक्सच्या बाजूंच्या चांगल्या-परिभाषित व्हेंट्समधून येते. दोन व्हेंट्स वर आणि मागे आहेत. एअर फिल्टर, आणि तुम्ही फ्रेममधून एका व्हेंटमधून दुसऱ्या व्हेंटमध्ये पाहू शकता. केटीएममध्ये सीट बेसच्या खाली व्ही-आकाराचा घुमट देखील आहे जेणेकरुन हवा खाली व्हेंटमध्ये प्रवेश करण्यास मदत होईल. एअरबॉक्स कसे डिझाइन करावे याबद्दल येथे एक निफ्टी डेमो आहे .
2022-1/2 Husqvarna FC450 रॉकस्टार एडिशन एअरबॉक्समध्ये आमच्याकडे KTM एअरबॉक्सेस असलेली कोणतीही पीच-रंगीत डिझाइन वैशिष्ट्ये नव्हती हे जाणून आम्हाला किती आश्चर्य वाटले याची तुम्ही कल्पना करू शकता. खरं तर, FC450 रॉकस्टारवरील दोन व्हेंट्स एडिशन हे फेक व्हेंट्स आहेत. थोडक्यात, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ची हवा एअरबॉक्स कव्हरच्या मागील बाजूस असलेल्या स्लॉटमधून येते आणि अर्थातच इतर “अपरिभाषित” लीक होतात.
उत्तर: आम्ही खरोखर "परिभाषित" किंवा "अपरिभाषित" हवेबद्दल जास्त काळजी करू नये, कारण 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition प्रत्यक्षात त्याच्या चांगल्या-परिभाषित KTM फॅक्टरी एडिशन भावापेक्षा जास्त पीक हॉर्सपॉवर तयार करते. पुरेसा वायुप्रवाह आहे का? , Husky FC450 वेडा जात असताना, तो पीक हॉर्सपॉवर गेममध्ये एक खेळाडू असल्याचे कल;तथापि, रेव्ह रेंजच्या खालच्या टोकाला, KTM 450SXF फॅक्टरी एडिशनचा थ्रॉटल रिस्पॉन्स आणि हॉर्सपॉवर हस्कीवर निष्क्रिय ते 7500 rpm 1.2 hp पर्यंत ट्यून केलेले आहे. 8000 rpm नंतर, रॉकस्टार आणि फॅक्टरी एडिशन हेड-टू- FC450 रॉकस्टार 9600 rpm वर 60.4 हॉर्सपॉवर आणि 450SXF फॅक्टरी एडिशन 9400 rpm वर 59.9 हॉर्सपॉवर बनवते.
ट्रॅकवर, हस्की स्मूथ, गोलाकार आणि थ्रॉटलच्या क्रॅकमध्ये चालण्यास सोपी होती, तर KTM 450 फॅक्टरी एडिशन अधिक प्रतिसाद देणारी होती. आमच्या पशुवैद्यकीय चाचणी रायडर्सनी हस्कीच्या रोलिंग पॉवरला प्राधान्य दिले, तर प्रो रायडर्सनी केटीएमच्या जलद प्रवेगला प्राधान्य दिले. .मंद किंवा वेगवान चाचणी रायडर्सना शंका नव्हती की हुस्कवर्नाला शिखरावर KTM पेक्षा 1/2 घोड्यांचा फायदा होता कारण KTM पूर्वी काहीशे rpm मारला होता आणि 1600 rpm स्पॅनद्वारे 59 hp वर राहिला होता.एक वस्तुस्थिती हे कमी करते. हस्कीचे पीक नंबर जास्त असू शकतात, परंतु त्याचा 59 एचपी किंवा त्याहून अधिक रुंद फक्त 1300 आरपीएम स्पॅनसाठी आहे. या दोन मर्यादित-आवृत्ती मशीन्समध्ये ट्रेड-ऑफ आहेत, परंतु त्या दोघांमध्ये मजबूत पॉवरबँड आहेत जे अधिक आहेत. उत्पादन-आधारित स्टॅबिलायझर्सपेक्षा कमी प्रतिसाद, परंतु तरीही वरपासून खालपर्यंत रेखीय. शक्तिशाली तरीही व्यवस्थापित करणे सोपे आहे.
उत्तर: अनेक वर्षांपासून, MXA मेलो नकाशा (नकाशा 1) आणि आक्रमक नकाशा (नकाशा 2) मधील मोठा फरक विचारत आहे. सहसा, दोन नकाशांमधील फरक फारच कमी असतो. शेवटी, 2022-1 रोजी /2 KTM 450SXF फॅक्टरी एडिशन, KTM अभियंत्यांनी रायडर्सना दोन अतिशय भिन्न नकाशे दिले. मेलो मॅप प्रत्यक्षात मधुर आहे, जरी तो अजूनही भरपूर पंच पॅक करतो, तर आक्रमक नकाशा कमी स्थितीत अधिक उपयुक्त आहे, नंतर खूप शक्ती निर्माण करतो मध्य-ते-वरच्या प्रगतीशील वाढीमध्ये. हे दोन KTM नकाशे विविध कौशल्य पातळीच्या रायडर्सना पर्याय देतात.
छान वाटतं, पण जेव्हा आम्ही 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar आवृत्तीसाठी दोन नकाशांची तुलना करतो, तेव्हा नकाशा 1 आणि नकाशा 2 मधील फरक अस्पष्ट होतो. आम्ही दोन्ही नकाशांवर एक डायनो केला आणि कोणत्याही लक्षात येण्याजोग्या फरकांचा उलगडा होऊ शकला नाही. आम्ही धावलो दोन्ही नकाशांवर आणि अगदी उडताना ते बदलले, परंतु दोन हस्की नकाशे दोन KTM नकाशांपेक्षा जवळ आहेत असा निष्कर्ष काढला. कदाचित हे फक्त आमच्या चाचणी बाइकचे ECU असावे, कारण टेक ब्रीफिंगमध्ये त्याचा उल्लेख नव्हता की हस्की KTM पेक्षा वेगळा नकाशा आहे. म्हणजे, प्रत्येक MXA चाचणी रायडर नकाशा 2 चालवतो.
उत्तर: आम्ही त्यावर काम करत आहोत! 2013 मध्ये जेव्हा KTM ने BMW कडून Husqvarna विकत घेतले तेव्हा त्यांच्याकडे आधीपासूनच एक वेगळा स्वीडिश मोटरसायकल ब्रँड होता. KTM ने हुस्क्वर्ना ब्रँडसोबत भागीदारी करण्याचा निर्णय घेतला आणि फक्त दोन गोष्टी लक्षात ठेवून विचित्र आणि अद्वितीय Husaberg ब्रँड सोडला. अचानक बंद झालेला स्वीडिश ब्रँड: (1) हुसाबर्ग “रेडी टू रेस” घोषवाक्य, ज्याला त्यांनी KTM नवीन टॅगलाइन म्हणून स्वीकारले. (2) KTM ने Husaberg कडून मोल्डेड प्लास्टिक सबफ्रेम उधार घेण्याचे ठरवले आणि ते नवीन एअरबॉक्सशी जोडले. पिढी Husqvarnas.
2022-1/2 रॉकस्टार आवृत्तीसाठी, Husky आणि KTM समान पारंपारिक ॲल्युमिनियम स्ट्रट सबफ्रेम सामायिक करतात, 70 टक्के पॉलिमाइड प्लास्टिक आणि 30 टक्के कार्बन फायबर मोल्डेड पार्ट्सने मजबुत केले आहेत. निःसंशयपणे, हा बदल पूर्वीच्या क्रॅकिंग समस्यांचे निराकरण करण्याच्या उद्देशाने आहे. मोल्डेड Husqvarna सबफ्रेम/एअरबॉक्स कॉम्बो.
उत्तर: सर्वप्रथम, हे खरोखर Husqvarna सस्पेन्शन नाही. होय, हे WP ने बनवले आहे, परंतु हे उत्पादन 2022 FC450 मधील अधिक आकर्षक आणि कमी Husqvarna सस्पेन्शन नाही. त्याऐवजी, रॉकस्टार एडिशन अधिक कडक, उंच KTM सस्पेंशन घटक वापरते.
Husky FC450 रॉकस्टार संस्करण आदरणीय 2022 Husqvarna सेटअपसह का येत नाही. आम्हाला दोन उत्तरे मिळाली, म्हणून तुमची आवडती निवडा. (1) “ही Husqvarna फॅक्टरी रेस कारची प्रतिकृती आहे, त्यामुळे त्यात लहान असू शकत नाही आणि अधिक आलिशान 2022 उत्पादन काटा कारण संघ तो सेटअप वापरत नाही.”खरे आहे, पण ते KTM किंवा Husky 48mm AER सारखे काही वापरत नाहीत, एअर फोर्क्ससह काहीही, बहुतेक प्रकरणांमध्ये 52mm कोन व्हॉल्व्ह स्प्रिंग फॉर्क्स निवडतात. शक्यतो, कारखान्याला गेल्या वर्षीच्या नोव्हेंबरपर्यंत पार्ट्स सोर्सिंग आणि साठा करणे सुरू करायचे होते.फॅक्टरी आणि रॉकस्टार आवृत्त्या विचारात घेतल्यास, दोन्ही 450 आणि 250 आवृत्त्यांमध्ये येतात, जे निलंबनाचे किमान 1600 सेट जोडतात.व्यवस्थापनाने ठरवले की यापैकी 400 आणि त्यातील 400 पेक्षा समान काटे आणि शॉकचे 1600 ऑर्डर करणे अधिक योग्य आहे.आमचा त्यावर विश्वास आहे. आम्हाला ते आवडत नाही, पण आमचा त्यावर विश्वास आहे.
आम्ही स्टॉक 2022 हस्की-स्पेक फोर्क, शॉक आणि लिंकेजला एक इंच कमी एकूण राइड उंचीसाठी प्राधान्य देऊ का? होय, कारण आम्हाला चेसिसची कमी झालेली स्टीयरिंग पॉवर, अधिक आरामदायक अनुभव आणि हळूवार, लहान किंवा अधिक आरामदायी सुविधा आवडतात. जुने रायडर्स;तथापि, आमच्या प्रो रायडर्सपैकी कोणीही मऊ काट्याने शर्यत करू इच्छित नाही.
उत्तर: आम्ही तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो की तुमची WP XACT AER एअर फोर्कवरील पहिली राइड तुमच्या आयुष्यातील सर्वात वाईट राइड असेल. हुस्क्वर्ना, केटीएम आणि गॅसगॅस फॉर्क्स असेंबली लाईनला अतिशय घट्ट सहनशीलतेसाठी रोल ऑफ करतात. हे दीर्घकाळासाठी खूप चांगले आहे, पण राईडच्या पहिल्या काही तासांसाठी पूर्णपणे भयंकर. सुदैवाने, MXA चाचणी रायडर्स — ज्यांना फोटो, “MXA फर्स्ट राइड” व्हिडिओ घेण्यासाठी आणि बाइक चालवण्याची नियुक्ती करण्यात आली होती आणि त्यांच्या मागे आलेल्या चाचणी रायडर्ससाठी सस्पेंशन सेटिंग सेट केले होते — पहिल्या तासात काटे किती कठोर होते हे त्यांना चांगलेच ठाऊक होते. आणि खरं तर, ब्रेक-इनच्या सुमारे पाच तासांच्या वेळेस, काटे त्यांच्याइतके आरामदायक नव्हते.
दोन तास बाईक चालवणाऱ्या टेस्ट रायडर्सना त्याचा तिरस्कार वाटला, पण दोन आठवड्यांनंतर, फोर्कला चार तास असताना, अगदी त्याच बाईकवर, नेमक्या त्याच ट्रॅकवर त्याच टेस्ट रायडर्सना ते खूप आवडलं.
उत्तर: तुम्ही दीर्घकाळ Husqvarna रेसर असाल, तर तुम्हाला कदाचित आठवत असेल की 2018 Husqvarna FC450 कधी आला होता. त्याला 2018 साठी स्टीयरिंग हेडभोवती अतिरिक्त गसेट्स असलेली एक नवीन फ्रेम मिळाली. जेव्हा आम्ही आमच्या 2017 मध्ये चांगले काम करणारे सस्पेंशन सेटिंग्ज चालवण्याचा प्रयत्न केला. FC450, ते कडक 2018 फ्रेमवर काम करत नाहीत.
कडक 2018 चेसिस मधून 2017 चा आराम आणि लक्झरी मिळवण्यासाठी आम्ही नवीन फोर्क आणि शॉक सेटिंग्ज विकसित करण्यासाठी कठोर परिश्रम केले. अंदाज लावा काय? जर तुम्हाला वाटत असेल की 2018 फ्रेम खूप कडक आहे, तर तुम्हाला 2022-1/ बद्दल असेच वाटेल. 2 Husqvarna FC450 रॉकस्टार एडिशन सस्पेंशन, 2022-1 हे स्टँप केलेले मेटल गसेट्स नसल्याच्या चेतावणीसह, परंतु 2018 मध्ये The Year/2 फ्रेममध्ये फ्रेम फ्रेमच्या वर (हेड ट्यूबच्या मागे) अत्यंत मजबूत बनावट स्टील ब्रॅकेट आहेत आणि, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, डाउन ट्यूबवर (हेड ट्यूबच्या खाली) बनावट कंस. या फोर्जिंगमुळे फ्रेम अधिक टिकाऊ आणि मजबूत बनते, परंतु यामुळे, या फ्रेमला ब्रेक-इन वेळेची आवश्यकता असते. WP फोर्कवर सहा तास फक्त एक फ्रेम वॉर्म-अप. कालांतराने खोगीरमध्ये, आमची फ्रेम त्याच्या नैसर्गिक लवचिकतेच्या जवळ येत गेली. 10 तासांच्या चिन्हावर ती परिपूर्ण आहे.
हे वेड्या शहराच्या ब्रेक-इन वेळांसारखे वाटू शकते, परंतु तुम्हाला 10 तास प्रतीक्षा करावी लागणार नाही. प्रत्येक राइडसह चेसिस अधिक चांगले वाटते. तुम्हाला आश्चर्य वाटेल की प्रथमच किती KTM मालक महागड्या फोर्क मोड्स, मोटरवर पैसे वाया घालवतात. माउंट्स आणि शॉक स्प्रिंग्स जेव्हा त्यांना खरोखरच अधिक राइड करण्याची आवश्यकता असते.
A: क्विक शिफ्ट म्हणजे काय? क्विकशिफ्ट हा एक इलेक्ट्रॉनिक किल स्विच आहे जो इग्निशनमध्ये व्यत्यय आणतो जेव्हा शिफ्ट ड्रमवरील सेन्सर ECU ला सिग्नल देतो की अपशिफ्ट होणार आहे. स्पार्क्स काढून टाकल्याने जलद क्लचलेस शिफ्टसाठी ट्रान्समिशनवरील टॉर्कचा भार कमी होतो. जलद शिफ्ट्स फक्त अपशिफ्टिंग करताना प्रभावी असतात. ते मॅप स्विचवरील "QS" बटण दाबून चालू किंवा बंद केले जाऊ शकते आणि फ्लायवर बदलले जाऊ शकते.
क्विक शिफ्ट लांब, वेगवान, रुंद, हाय-स्पीड स्ट्रेटवर उत्तम काम करते, विशेषत: लांब स्ट्रेटवर जेथे रायडरला दुसऱ्या ते पाचव्या ट्रान्समिशनमधून जावे लागते. सुरुवातीनंतर, मते मिश्रित झाली होती—फक्त MXA चाचणी रायडर्सपैकी निम्मे उर्वरित ट्रॅकसाठी क्विक शिफ्ट वापरायला आवडले.
A: 2022-1/2 रॉकस्टार आवृत्तीचे वजन आश्चर्यकारकपणे 231 पौंड आहे. ते 2022 च्या उत्पादन बाईकपेक्षा 7 पाउंड जास्त आहे. जरी 231 पौंड असले तरी, ते सर्व जपानी-निर्मित 450 पेक्षा हलके आहे, परंतु 9 पाउंड Ga2 MC पेक्षा जास्त वजनदार आहे. 450F. रॉकस्टार एडिशन 2023 च्या अद्याप रिलीज न झालेल्या Husqvarna FC450 पेक्षा जड आहे कारण ते "मूल्यवर्धित घटक" सह येते जे केवळ मूल्यच नाही तर वजन देखील वाढवते. यामध्ये फॅक्टरी हब, क्रॉस थ्री-स्पोक पॅटर्न, स्किड प्लेट यांचा समावेश आहे , फ्रंट रोटर गार्ड, क्रॉस 3 फ्रंट व्हील, प्लीटेड सीट कव्हर आणि स्प्लिट ट्रिपल क्लॅम्प्स.
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ची किंमत $11,800 आहे, जी $11,700 KTM 450SXF फॅक्टरी एडिशन पेक्षा $100 जास्त आहे. त्या पैशासाठी, तुम्हाला एक टन ॲड-ऑन मिळतील, पुढील पूर्वावलोकनाचा उल्लेख न करता वर्ष 2023 Husqvarna FC450 महिने पुढे.
(1) सीटची उंची. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ही गगनचुंबी उंची आहे. जर त्यात Husqvarna चे स्वतःचे सस्पेंशन असते, तर ते इतके उंच नसते.
(2) बटण. आम्हाला नवीन इलेक्ट्रॉनिक्स वरील बटणे स्टार्ट, स्टॉप, ट्रॅक्शन कंट्रोल, नकाशे आणि क्विक-शिफ्टसाठी आवडतात, परंतु बटणे इतकी कमी-प्रोफाइल आहेत की हातमोजे हाताने दाबल्यास अनेकदा दाबले जाऊ शकतात किंवा चुकू शकतात. आमचे क्विक शिफ्ट बटण वापरण्यासाठी, LC आणि QS बटणांपर्यंत पोहोचणे सोपे करण्यासाठी आम्ही नकाशाचा स्विच पुढे केला.
(३) वजन.केटीएम, हस्की आणि गॅसगॅस प्रसिद्धीसाठी दावा करणाऱ्या गोष्टींपैकी एक म्हणजे ते आश्चर्यकारकपणे हलके आहेत. बरं, किमान गॅसगॅस अजूनही त्या यशाचा दावा करू शकतात.
(४) साखळी सैल आहे. रॉकस्टार एडिशनच्या मालकाचे मॅन्युअल चेन बम्परच्या मागील बाजूस 58mm चेन स्लॅक मोजण्यासाठी सांगते, परंतु वास्तविक संख्या 70mm आहे.
(५) शॉक शोषक कव्हर. हे Kiska-डिझाइन केलेले शील्ड हाय- आणि लो-स्पीड कॉम्प्रेशन ऍडजस्टर्सना रायडरच्या बूटांपासून संरक्षण करते. विशेष म्हणजे, KTM ला या अस्ताव्यस्त कव्हरची गरज नाही, कारण उजवीकडे KTM नंबर प्लेट संरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. डायल. बाईकमध्ये प्लास्टिकचा आणखी एक तुकडा जोडण्यापेक्षा, किस्काकडे एक चांगली योजना असायला हवी होती जेणेकरुन हुस्कवर्ना साइड पॅनेल्स प्रथम ठिकाणी योग्यरित्या कार्य करू शकतील.
(1) चेन टॉर्क. हस्कीने काउंटरशाफ्ट स्प्रॉकेट 3 मिमी खाली हलवले जेणेकरून मागील बाजूस स्क्वॅट पूर्ण शक्तीने कमी होईल.
(२) क्रॉस थ्री स्पोक. हबपासून रिमपर्यंत जाताना एकच स्पोक जितके जास्त स्पोकमधून जाईल तितके हे चाक अधिक मजबूत आणि अधिक क्षमाशील असेल. रॉकस्टार एडिशन फ्रंट व्हीलमध्ये ट्रिपल-क्रॉस लेसिंग आहे.
(३) फ्रेम बॅकबोन. फ्रेमचा पाठीचा कणा आणि शॉक टॉवर्स विभक्त केले गेले आहेत जेणेकरून चौकोनी-धारी अडथळे आणि डांग्या पंचांचा प्रभाव कमी करण्यासाठी समोरच्या टोकाकडे धक्का बसेल, ज्यामुळे मागील टोकाला लाथ मारली जाईल.
(4) ॲडजस्टेबल ऑफसेट. रॉकस्टार एडिशन ट्रिपल क्लॅम्प्स 22 मिमी ऑफसेटवरून 20 मिमी ऑफसेटमध्ये बदलले जाऊ शकतात.
(५) रोलओव्हर सेन्सर. सुरक्षितता वैशिष्ट्य म्हणून, बाईक ७ सेकंदांपेक्षा जास्त काळ जमिनीवर ठेवल्यास पारा स्विच इंजिन बंद करतो.
(६) एअर फिल्टर.केटीएम आणि गॅस गॅस एअर फिल्टर्स व्यतिरिक्त, हुस्कवर्ना डिझाइनपेक्षा कोणतेही एअर फिल्टर घालणे किंवा बाहेर काढणे सोपे नाही.
(७) किल बटण. मागीलमारण्याचे बटणडाव्या हँडलबारच्या आतील बाजूस माउंट केले होते. 2023 साठी, किल बटण आणिप्रारंभ बटणहँडलबारच्या उजव्या बाजूला एक फिटिंग सामायिक करा. तसेच, सुलभ प्रवेशासाठी बटण उंच केले जाऊ शकते.
(८) इडियट दिवा.२०२२ मध्ये, FI डायग्नोस्टिक इन्स्ट्रुमेंटचा LED लाइट कंसातून खाली पडतो. रॉकस्टार आवृत्तीमध्ये, इडियट लाइट तीन-क्लिप टाइमरवर हलविला गेला आहे.
(९) इंजिन कास्टिंग. नवीन 450 इंजिन केसचा आकार कमी केला गेला आहे जेणेकरून मोटर माउंटिंग बॉस नवीन 250 इंजिन केस सारख्याच ठिकाणी असतील. यामुळे Husky ला FC250 आणि FC450 साठी समान फ्रेम वापरता येईल.
(१०) फूट पेडल. डाई-कास्ट पाय 7.5 मिमी लांब आहेत परंतु पुढे चिकटू नका. त्याऐवजी, ते फ्रेमच्या जवळ आहेत. आम्हाला आमचे पाय फ्रेमच्या जवळ टेकवण्याची भावना आवडली, त्यामुळे काही MXA चाचणी रायडर्सनी त्यांचे बूट जवळ येण्यासाठी प्लास्टिक फ्रेम गार्ड काढले.
उत्तर: नेहमीप्रमाणे, FC450 रॉकस्टार एडिशन्सचे मर्यादित उत्पादन म्हणजे ते लवकर विकले जातात. आम्हाला असे वाटते का की Husqvarna ने उत्पादन 400 वरून 1200 पर्यंत वाढवावे? करू नका! खरं तर, MXA नेहमी त्याच्या चाचणी रायडर्स आणि मित्रांना खरेदी न करण्याचा सल्ला देते. रॉकस्टार एडिशन किंवा फॅक्टरी एडिशन कारण वास्तववादी 2023 Husqvarna FC450 प्रोडक्शन बाईक नवीन पिढीची, 4 पौंड हलकी आणि $1000 स्वस्त असेल.
तर 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition मध्ये संपूर्ण चेसिस, फ्रेम, शॉक लिंकेज, स्विंगआर्म, भूमिती, बॉडीवर्क, एअरबॉक्स, ट्रिपल क्लॅम्प्स, 20mm शॉर्ट शॉक, ॲल्युमिनियम/पॉलिमाइड हायब्रिड सबफ्रेम, 3mm लोअर काउंटरशाफ्ट, 3mm, , वाढलेले कॉम्प्रेशन, ब्रेम्बो ब्रेक्स आणि ब्रेम्बो क्लच आणि त्यांचे FC450 रॉकस्टार एडिशन भावंड, तुम्ही बहुतांश यांत्रिक तपशीलांसाठी MXA ची मागील FC450 Rockstar Edition चाचणी (पृष्ठ 30) तपासू शकता. तांत्रिक प्रगतीच्या यादीतील सर्वात उल्लेखनीय म्हणजे Husqvarna FC250 आणि FC450 मध्ये सर्व-नवीन इंजिन कास्टिंग आहेत जे दोन्ही इंजिनांना हायड्रोफॉर्म्ड क्रोम फ्रेममध्ये अगदी त्याच ठिकाणी बसवण्यास अनुमती देतात. परिणामी, FC250 किंवा FC450 दोघांनाही इतर ब्रँड्सप्रमाणे वजन आणि संतुलनाशी तडजोड करावी लागत नाही, कारण दोन्ही विस्थापन वापरतात. समान फ्रेम.
सध्याचे Husqvarna FC250 फोर-स्ट्रोक इंजिन 2022 मॉडेल वर्षात सहा वर्षे जुने आहे हे रहस्य नाही. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, हे क्वार्टर-लिटर वर्गातील सर्वोत्कृष्ट रेसिंग इंजिन आहे. उच्च-रिव्हिंग इंजिन म्हणून ओळखले जात असूनही , त्याचे रेव्ह रेंजमधील अश्वशक्तीचे आकडे प्रभावी आहेत. पण शीर्षस्थानी राहण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी सहा वर्षे हा मोठा कालावधी आहे. शीर्षस्थानी राहण्यासाठी, KTM आणि Husqvarna यांना काहीतरी आश्चर्यकारक हवे होते—आणि तेच त्यांनी दिले. २०२२-१/ रोजी सादर केले. 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, सर्व-नवीन 2023 इंजिनने एकेकाळी ग्राउंडब्रेकिंग 78mm x 52.3mm बोर आणि स्ट्रोक डिझाइन स्क्रॅचसाठी नवीन, 81mm x 48.5mm बोर आणि स्ट्रोक डिझाइन केले. FC250 इंजिनची नवीनतम पिढी , 3 मिमी मोठ्या पिस्टनसह आणि जवळपास 4 मिमी लहान स्ट्रोकसह, मध्यम-श्रेणीची शक्ती आणि पूर्वीपेक्षा उच्च टॉप-एंड पॉवर वाढवणे अपेक्षित आहे.
आणि, ते अगदी तेच ऑफर करते. सर्वोत्तम जपानी-निर्मित 250 2022 Yamaha YZ250F च्या तुलनेत, नवीन Husqvarna FC250 इंजिन YZ250F पेक्षा जास्त पॉवर निर्माण करते प्रत्येक 1000 rpm अंतराने 6000 rpm ते 14,000dpm ते 14,000 dm. प्रत्येक पायरीवर 3 अश्वशक्ती, आणि त्याहीपेक्षा, FC250 ने 12,300 rpm वर 44-अश्वशक्तीचे चिन्ह तोडले आणि 14,000 rpm पर्यंत त्या उंच आकृतीच्या वर राहिले. याउलट, YZ250F ने कधीही 43-अश्वशक्तीचा अडथळा तोडला नाही, 42,56 अश्वशक्तीवर शिखर गाठले. 12,600 rpm.
ट्रॅकवर, Husqvarna कोणत्याही 250cc मशिनच्या सर्वात जवळ आहे, कोणतीही टॉप-एंड पॉवर न गमावता सॉलिड मिडरेंज पंच देते. FC250 2022 YZ250F पेक्षा 9000 rpm वर 3 हॉर्सपॉवर अधिक बनवते आणि 13,700 वाजता 44.6 हॉर्सपॉवर फक्त शिखरावर पोहोचते. .म्हणजे तुम्हाला ते पाईपवर ठेवण्यासाठी कोपऱ्यातून बाहेर काढण्याची गरज नाही आणि क्विक-शिफ्टमुळे, गीअर्समधून चढताना तुम्हाला क्लच लीव्हरला स्पर्श करण्याची गरज नाही. सर्व FC250 रॉकस्टार एडिशन रायडरला आवश्यक आहे त्याचे आवडते नकाशा निवडणे, त्याच्या राइडिंग शैली किंवा ट्रॅक कॉन्फिगरेशनशी जुळण्यासाठी मागील स्प्रॉकेट बदलणे आणि त्यास चिकटविणे.
अशाप्रकारे आम्ही शर्यतीसाठी 2022-1/2 Husqvarna FC450 रॉकस्टार एडिशन सस्पेंशन सेट केले आहे. तुम्हाला तुमची गोड जागा शोधण्यात मदत करण्यासाठी आम्ही ते मार्गदर्शक म्हणून प्रदान करतो.
WP AER AIR FORK SETUP WP XACT एअर फोर्कमध्ये शिकण्याची वक्र असते. उजव्या काट्याचा पाय खूप ओलसर असतो आणि डाव्या पायात फक्त हवा असते. Husqvarna च्या हवेच्या पायावर एक स्टिकर असतो जो तुम्हाला शिफारस केलेल्या हवेच्या दाबाकडे मार्गदर्शन करतो. प्रारंभ करण्यासाठी हे एक चांगले ठिकाण आहे, परंतु ही एक सूचना आहे, लोखंडी नियम नाही. MXA चाचणी रायडर्सने 165 psi पर्यंत उच्च आणि 135 psi पर्यंत कमी केले. 2022-1/2 फॉर्क्स एकदा मोडले की त्यांची क्षमता मोठी आहे. हार्डकोर रेसिंग, आम्ही 2022-1/2 Husqvarna FC450 रॉकस्टार आवृत्तीवरील सरासरी रायडरसाठी या फोर्क सेटअपची शिफारस करतो: स्प्रिंग रेट: 158 psi (10.9 बार) कॉम्प्रेशन: 14 क्लिक (12 क्लिक) रिबाउंड: 15 क्लिक (18 क्लिक) फोर्क पायाची उंची: थर्ड लाइन नोट्स: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition मध्ये प्रत्येक पायावर रबर रिंग आहेत ज्यामुळे रायडरला दिलेल्या तणावासाठी त्याचा प्रवास पाहता येईल, परंतु केशरी रिंग काही वेळाने भडकली आणि स्वतःहून घसरली. तास
WP शॉक सेटिंग्ज बहुतेक MXA चाचणी रायडर्सना WP मागील शॉकचा एकंदर अनुभव आवडला. हार्डकोर रेसिंगसाठी, आम्ही 2022-1/2 Husqvarna FC450 रॉकस्टार संस्करणासाठी या शॉक सेटअपची शिफारस करतो: स्प्रिंग दर: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (200 lbs पेक्षा जास्त) ) रेस सॅग: 105mm उच्च कॉम्प्रेशन: 1-1/2 परिणाम कमी कॉम्प्रेशन: 15 क्लिक रिबाउंड: 15 क्लिक टीप: स्टॅटिक सॅग, रायडरशिवाय मोजले, 30 मिमी आणि 40 मिमी दरम्यान असावे. स्टॅटिक सॅग मोजण्यासाठी, प्रथम तुमचा रेस सॅग 105 मिमी वर सेट करा. पुढे, बाइक स्टँडवरून घ्या आणि राइडरशिवाय मागील सस्पेंशन किती कमी होते हे मोजताना कोणीतरी ती उभी धरून ठेवा. स्प्रिंग शिफारस केलेल्या 40mm पेक्षा जास्त आहे, तुमचा स्प्रिंग तुमच्या वजनासाठी खूप कडक असू शकतो. या प्रकरणात, स्प्रिंग्स पुरेसे संकुचित केले जात नाहीत जेणेकरून निलंबन स्वतःहून जास्त लांब होऊ शकेल. जर तुमचा मागील स्टॅटिक सॅग 30mm पेक्षा कमी असेल तर स्प्रिंग तुमच्या वजनासाठी ते खूप मऊ असू शकते. या प्रकरणात, स्प्रिंग्सना योग्य झोके येण्यासाठी भरपूर प्रीलोड आवश्यक आहे, ज्यामुळे मागील निलंबन लोडखाली शिखरावर जाण्याची शक्यता असते.
बर्थडे बॉयज ऑफ द वीक: ब्रॅड लकी (६९), केंट हॉडेन (६८), मिच ओल्डनबर्ग (२८) आणि बरेच काही